Автобусостроение

Автобусостроение – отрасль машиностроения, развивающаяся в России семимильными шагами. Зарождение и развитие отрасли автобусостроения началось много лет назад, когда с конвейера сошел первый автобус. Российское автобусостроение возрождается, и вновь на улицах нашего города появляются новые марки автобусов, которые проходят испытания в городских парках. История развития российского автобусостроения еще не закончилась, а только начинает выходить на новый уровень.

Автобус - автомобиль общественного пользования, рассчитанный на поездку 9 и более пассажиров. Первые автобусы появились в начале 20 в. Сравнительно широко распространились уже к началу 1-й мировой войны. В Москве регулярные линии автобусных перевозок были организованы в 1924.

По назначению автобусы подразделяются на городские, пригородные, междугородные (туристские), местного сообщения и общего назначения. Городские автобусы имеют пассажирское помещение с несколькими дверями для входа и выхода, с ограниченным числом мест для сидения, с широким центральным проходом, с просторными "накопительными" площадками около дверей. Городские автобусы характеризуются способностью к интенсивному разгону, что обеспечивает относительно высокую среднюю скорость при частых остановках. Пригородные автобусы имеют пассажирское помещение с уменьшенными центральным проходом и "накопительными" площадками, а за счёт этого большее число сидений. У междугородных (туристских) автобусов в пассажирском помещении устанавливаются жёсткие или мягкие (спальные) сиденья. Автобусы оборудуются отоплением и вентиляцией, а некоторые и гардеробом, холодильным шкафом, туалетом. Под полом пассажирского помещения размещают отсеки для багажа. Конструкция таких автобусов должна обеспечивать движение с большой скоростью. Автобусы местного сообщения применяются для перевозки пассажиров по внутрирайонным и межрайонным маршрутам, преимущественно в сельских местностях. У таких автобусов предусматриваются повышенная прочность кузова и ходовой части, увеличенный дорожный просвет, а иногда и привод на 2 или 3 оси.

Вместимость автобусов зависит в основном от его габаритных размеров (главным образом длины). Принят следующий типовой ряд габаритных длин автобусов.: 5 м — особо малые; 7,5 м — малые; 8,5 м и 9,5 м — средние; 11 м — большие; 12 м — особо большие и 16,5 м — сочленённые. При проектировании допускается изменение соответствующей длины в пределах ± 0,5 м. Сочленённый автобус состоит из двух связанных гибким сочленением частей, имеющих общее пассажирское помещение. В городском транспорте за рубежом получили некоторое распространение также полутора- и двухэтажные А. Вместимость городских автобусов длиной 7,5 м колеблется от 35 до 40 человек, А. длиной 12 м — от 110 до 120 человек. Сочленённые автобусы вмещают до 160 человек. В зависимости от типа автобуса регламентируется нижний предел максимальной скорости, которую могут развивать автобусы: городские — 70 км/ч, пригородные и местного сообщения — 80 км/ч, междугородные — 100 км/ч. Технико-эксплуатационными требованиями также предусмотрено, что время разгона автобуса с места до указанной максимальной скорости не должно превышать (в зависимости от типа и длины автобуса): 40—55 сек для городских, 50—65 сек для пригородных и 70—90 сек для междугородных автобусов.

На Avtobusostroenie.ru Вы найдете много полезной и исчерпывающей информации о закупках, торгах и тендерах на автобусы!

111